| Grasas con base mineral y espesante poliurea. Para rodamientos con altas cargas y presencia de agua. Temperatura de trabajo de -25ºC a +160ºC. |
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| Grasa con base sintética y espesante poliurea. Alta estabilidad mecánica y térmica. Resiste cargas elevadas y temperaturas de trabajo de -25ºC a +180ºC durante largos intervalos de lubricación. |
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| Grasa totalmente sintética con gran capacidad de carga. Temperatura de trabajo de -15 a +200ºC con largos periodos de relubricación. |
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| Grasa con espesante orgánico y aceite sintético para lubricación de larga duración a temperaturas de trabajo de hasta +220ºC. |
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| Grasas de PTFE y aceite sintético fluorado. Inertes frente ácidos, álcalis, solventes, oxÃgeno y radiaciones gamma. Temperatura de trabajo de -35ºC a +260ºC. |
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| Heavy – bajas velocidades; Médium – velocidades medias. |
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| Grasa especial tixotrópica con espesante orgánico especialmente recomendada por los fabricantes de maquinaria de Artes Gráficas para la lubricación de los asientos de pinzas y como grasa multifuncional. |
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| Grasa especial para unidades de barnizado con secado UV. Aplicable en rodamientos, engranajes y cadenas. Disuelve los barnices. |
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| Grasa sintética con espesante poliurea. Lubricación de cojinetes a altas velocidades (factor de velocidad 1.200.000) y temperaturas de trabajo de hasta 170ºC (puntas de 250ºC). Recomendada por fabricantes de maquinaria de Artes Gráficas para bombas aspirantes – soplantes de palas de grafito. |
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| Lubricante sintético biodegradable con sólidos lubricantes tratados quÃmicamente. Especialmente desarrollado para la lubricación de pestaña en sistemas de pulverización en ferrocarriles. Excepcional rendimiento que permite la máxima protección frente al desgaste con la mÃnima cantidad. Adecuado para la aplicación mediante sistemas de pulverización con lÃnea única aire-lubricante. Excelentes referencias de aplicación en los principales ferrocarriles de todo el mundo. |
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Lubricante sintético biodegradable son sólidos lubricantes tratados quÃmicamente. Desarrollado para el tratamiento de la superficie de una rodadura del raÃl para evitar los chirridos y desgaste en curvas. Una mÃnima aplicación permite una operación de varias unidades sin ningún ruido ni afectación a la capacidad de frenado de los trenes.
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